WR250Ｒ
| キャラクター | 同じカテゴリーの中で、ひときわ抜きん出る存在。 |
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パワー |
10.000回転にて最高出力を発揮、そのパフォーマンスは驚きに値する。 | |
| 安定性 |
新開発のフレームが、走行中の車体の振れをガッシリ押さえ込みます 。 |
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| プライス | このハイパフォーマンスにして、この価格はお値打ちのひと言。 |
近年、一般的にパワー系・性能系オフロードといえば、やはり２ストロークエンジン。しかしながら、環境問題により各メーカー、２スト・エンジンの生産は否応無しに終了の運びとなる。
そこで、各メーカーが発売する４スト・オフロードバイクの性能は、どれを取っても全て凡庸なキャラクター。
４スト・オフロードバイクの馬力は２０馬力前後と、決して低すぎる事はないのですが、通常の４スト・エンジンは、２ストのような強烈なトルク曲線を描く事が困難であり、今までの４スト・エンジンの作り方では、２ストの様なパンチの効いた加速を得る事は不可能でした。
そのような背景があり、性能系オフロードを求めるユーザー達は皆揃って、中古の２スト・バイクに流れて行く。２スト人気車種の極上車に限って言えば、新車定価を上回る価格で取引され、ユーザー達は２スト・エンジン復活の奇跡を願い続けたのです。
「性能系市販車、４スト・オフ車用エンジンの開発」
ヤマハは、難しいとされていた上記の題目に着手し、成功する。国内・海外でオフロードレースシーンにて活躍をする、ヤマハワークス勢。そのノウハウが確実に市販車開発へフィードバックされたおかげで、今日のWR２５０Ｒ／Xがあるのです。
妥協を許さぬ開発が生み出したこの高性能エンジンは、圧巻のひと言。 他の同排気量４スト・オフロードとは比べてはいけない、言わば同じ土俵上の存在ではないのです。
その尋常ではない、エンジンパワーのキャラクターは、２ストエンジンのピーキーさを正に彷彿させるものであり、最高出力を10.000／ｒｐｍで迎えるその加速感は、今までの４スト・エンジンの概念を完全に覆す存在。
そして、そのパワーに負けない車体剛性の核となるのは、新設計３分割セミダブルクレードルフレーム。ライダーが安心してそのパワーを自在に操るためには、強靭で高性能なフレームが不可欠。肉薄ながらガッシリとした新設計フレームが生む車体のトータルバランスは良好で、コーナーの侵入／出口での安定感はＷＲ２５０Ｒでなければ、味わう事は出来ないでしょう。
■■トータルインプレッション■■
初めてWR２５０Ｒに乗った時の衝撃は、今でも忘れません。コンペモデルWR250Fに限りなく近いという噂を、少々眉唾的にとらえていたからです。新開発であるWRのエンジンパワーの威力は驚きそのもので、今までの４スト・オフロードエンジンからは想像が付かぬ完成度でありました。また、多くの２スト信者の方々にご支持を頂き、新しい性能系オフロードジャンルの、大きな草分け的存在となったのです。今後、ＷＲ２５０Ｒを追随してくる車種がどんどん出てくるでしょう。
しかし、それは何年先の話なのか・・・・
大地を駆け抜ける悦びを、究極のマシンで楽しみたい。 ヤマハ WR250Ｒ
ヤマハバイク